Actualmente,motor de inducción trifásico de CAOs cables de plomo representan un elemento crucial da configuración eléctrica do produto motor, que abarca os dominios do illamento eléctrico e os problemas condutores. Teoricamente, sempre que a selección e a instalación da densidade actual sexan conformes ás normas pertinentes, a parte do cable de plomo non presentará ningún problema relacionado coa calor. Non obstante, na práctica, ocorren casos deste tipo de problemas e, para coñecer máis a fondo as causas subxacentes, é necesario examinar as características específicas do fallo en cuestión.
(A). Todos os cables presentan sinais de problemas relacionados coa calefacción. Ao abordar este problema, o noso foco céntrase no cumprimento do diámetro e na composición do material do condutor de cable. No caso de que xurda este problema, é probable que non se trate simplemente de erros de instalación individuais, senón dun problema máis sistémico que afecte a varias unidades. Este tipo de problema pódese atribuír á calidade do proceso de fabricación do motor.
(B). Problemas individuais de calefacción de cables de plomo. Este problema é unha característica de fallo relativamente común que se informou durante o funcionamento domotor de indución. Na maioría dos casos, esta falla tamén vai acompañada do problema da ablación da placa de bornes. Unha análise dos casos de falla reais revela que este problema é causado por unha mala conexión local do cable de conexión. Pode ocorrer na posición de conexión entre a liña principal de enrolamento do motor e o fío condutor, e obsérvase con máis frecuencia na fixación do fío condutor do motor e o terminal, ou na conexión de fixación entre o terminal e a tarxeta de bornes.
(C). O fenómeno de quecemento observado pódese atribuír ao funcionamento de baixa tensión. Este problema ten semellanza co fenómeno do quecemento do bobinado. Cando o motor funciona a baixa tensión durante un período prolongado de tempo, a corrente aumentará significativamente. En consecuencia, o fío condutor tamén debe ser capaz de soportar unha corrente substancial. En particular, cando o diámetro do fío condutor non é suficientemente grande, a alta densidade de corrente fará que o fío condutor se quente.
(D) A cuestión do quentamento nos cables do rotor enrolado. Este problema é exclusivo dos motores de rotor bobinado. A causa subxacente do fenómeno de quecemento pódese atribuír a varios factores, incluíndo a soldadura do fío condutor, a conexión do anel colector, a coincidencia do anel colector e a escobilla de carbón e o material da propia escobilla de carbón. Ademais, é unha cuestión máis complexa. Para este tipo de motor, a ventilación e a disipación de calor do anel colector son de gran importancia. A temperatura das tres superficies do anel de amotor trifásicoo anel colector varía significativamente, o que tamén afecta a temperatura do cable do rotor. Non obstante, o grao de influencia varía dun motor a outro.
(E) Tamén se debe considerar o material e a limpeza do terminal. Ademais do seu papel na fixación dos cables e da tarxeta de terminales, os terminais do motor tamén deben mostrar unha boa condutividade eléctrica. Se o material do terminal é de mala calidade, ademais do potencial de rotura durante o proceso de instalación, un problema máis significativo é que a resistencia de contacto da parte de conexión aumentará, o que levará a temperaturas elevadas no cable de conexión. Ademais, a pintura residual no terminal, que pode resultar de que o cable de plomo estea mergullado na pintura xunto co enrolamento, tamén pode provocar que a resistencia local sexa demasiado grande, provocando así un problema de quentamento no cable.
(F). A estrutura do bloque de terminales non é razoable. Se se considera que a estrutura do bloque de terminales non é razoable, é probable que as pezas de conexión se solten durante o funcionamento do motor, o que pode provocar un sobrequecemento dos cables e enrolamentos.
Á luz da análise mencionada anteriormente, é imperativo garantir a fiabilidade operativa dos produtos do motor mediante a implementación dun proceso robusto de selección, fixación e mantemento posterior dos cables de plomo. Este enfoque é esencial para evitar o posible dano de todo o motor debido a fallos locais.
Hora de publicación: 30-Oct-2024
