O sistema de rodamentos é unha parte importante do motor, é un compoñente clave das propiedades mecánicas do motor incorporadas nos compoñentes clave, para configurar racionalmente o motorsistema de rodamentos, en primeiro lugar debe entender as seguintes cuestións.
1 、 rolamento dianteiro e traseiro do motor
O rodamento dianteiro do motor refírese ao rodamento próximo ao lado da carga mecánica, tamén chamado rodamento lateral de carga ou rodamento extremo axial; orodamento traseirorefírese ao rodamento próximo ao lado do ventilador de refrixeración, tamén chamado rodamento do lado do ventilador ou rodamento extremo non axial.
2, extremo de localización e extremo libre do motor
O extremo de localización e o extremo libre son unha declaración específica para a estrutura do sistema de rodamentos do motor. Durante o funcionamento do motor, debido a varios factores como a expansión térmica e a contracción dos compoñentes, a tensión magnética entre o estator e o rotor, etc., producirase un certo rango de movemento axial entre o estator e o rotor. Para atender os cambios dimensionais axiais e os problemas de desprazamento que se producen nos compoñentes, débese deixar unha certa cantidade de espazo axial no deseño e fabricación do motor. Por este motivo, ao configurar o sistema de rodamentos do motor, o anel exterior do rodamento fixarase firmemente nun extremo, é dicir, non se permitirá o desprazamento axial do rodamento neste extremo, e este extremo será chamado extremo de localización ou extremo fixo; e o sistema de rodamentos no outro extremo do motor deixará unha certa cantidade de xogo axial para encaixar co anel exterior do rodamento a través das dimensións de axuste axial das tapas de rodamentos interiores e exteriores e da tapa final, co fin de garantir que a parte do rotor ten o desprazamento axial necesario no proceso de funcionamento do motor, xa que O extremo ten mobilidade axial, polo que o extremo chámase extremo libre ou extremo flotante.
3, rodamentos de esferas profundos e rodamentos de rolos cilíndricos
Os rodamentos de esferas profundos poden limitar o movemento bidireccional do eixe, alta precisión e baixo coeficiente de fricción, é a opción ideal para o extremo de posicionamento do motor, a esfera e o manguito do rodamento para o contacto da liña, é dicir, o proceso de execución do rodamento. a traxectoria de contacto para o anel de liña circular, a superficie de contacto é relativamente pequena, a capacidade de carga radial non é grande, non é adecuada para soportar cargas de impacto e cargas pesadas; e os rodamentos de rolos cilíndricos non teñen restrición axial dos rolos, fan o extremo libre do soporte que se vai usar, poden adaptarse á expansión térmica ou ao erro de instalación causado polo cambio de posición relativa do eixe e da carcasa, o rolo e a pista de rodadura están en contacto coa liña, o rodamento está en marcha. A pista é un anel circular, a superficie de contacto é maior, a capacidade de carga radial é adecuada para soportar cargas pesadas e choques.
4, selección final de posicionamento do rolamento do motor
A partir do funcionamento real do motor e para cumprir o equipamento correspondente coas consideracións de conformidade de acoplamento, o extremo de posicionamento da selección xeral no extremo axial e os requisitos de posición relativa axial non son condicións estritas, tamén se pode seleccionar no extremo non. -extremo axial, tenden aos requisitos de carga do motor pode ser; pero se o equipo remolcado no descentramento axial do motor ten requisitos máis estritos, entón o extremo de posicionamento do rolamento do motor debe seleccionarse no extremo axial. Extremo de posicionamentoanel exterior de rodamentopola tapa do rodamento interior e exterior parar morto, tapa do rodamento fixada ao manguito do rodamento ou á tapa final.
5, Selección do tipo de rolamento do motor
Cando a carga transportada polo motor non é grande, úsanse xeralmente rodamentos de esferas profundos; e de acordo cos requisitos das condicións reais de traballo, para cargas de choque, así como para cargas maiores, deben usarse rodamentos de rolos cilíndricos no extremo axial do motor, en comparación co mesmo tamaño dos rodamentos de esferas profundas, rolamentos cilíndricos. A capacidade de rodamento radial dos rodamentos pódese aumentar 1,5-3 veces, a rixidez e a resistencia aos choques son mellores. Os rodamentos de esferas profundas teñen forza radial que os rodamentos de rolos cilíndricos débiles, pero poden soportar unha certa cantidade de forza axial, mentres que os rodamentos de rolos cilíndricos non poden soportar forza axial. Tendo en conta as características estruturais dos rodamentos de esferas e dos rodamentos de rolos cilíndricos, para a necesidade de configurar os rodamentos de rolos cilíndricos para o motor, debe configurarse mediante un modo mixto, é dicir, debe haber polo menos un conxunto de rodamentos de esferas. co seu uso.
A potencia dos motores de alta tensión adoita ser grande, a fin de satisfacer a carga pesada e un pequeno control de desnivel axial, normalmente de acordo coa configuración estándar da estrutura de tres rodamentos. Co fin de mellorar a capacidade de carga e a vida útil do rolamento de extensión axial, no extremo de extensión axial cun conxunto de rolamentos de rolos cilíndricos e un conxunto de rolamentos de esferas profundos lado a lado, rolamentos de rolos cilíndricos para soportar cargas radiais e rodamentos de esferas profundos para o eixe do rodamento de localización, só para soportar as cargas axiais (e, polo tanto, o anel exterior do rodamento de bolas profunda e o manguito radial do rolamento adoitan deixar un certo espazo libre); o outro extremo do motor de acordo coa necesidade real de seleccionar os rodamentos de esferas profundos, se é necesario, tamén podes. O outro extremo do motor pode escoller rodamentos de esferas profundos segundo as necesidades reais, e os rodamentos de rolos cilíndricos tamén poden ser escollido se é necesario.
Para evitar que os rodamentos funcionen durante o funcionamento do motor, o anel exterior e a sala de rodamentos, o anel interior e o eixe deben escoller a tolerancia de axuste adecuada; Se é o extremo axial do dispositivo de rodamento, ou o extremo non axial do dispositivo de rodamento, son estrutura labiríntica e selado con anel de selado, non só para evitar que a sala de rodamentos da fuga de graxa lubricante no interior do motor, danos ao illamento da bobina, pero tamén evitan que o exterior do po ou da auga entre na sala de rodamentos, para manter os rodamentos limpos. Tamén evita que o po exterior ou a auga entren na cámara dos rodamentos e mantén os rodamentos limpos.
O sistema de rodamentos do motor de alta tensión debe estar equipado con tubos de recheo e drenaxe de graxa para facilitar a substitución da graxa e pode realizar o reabastecemento ou drenaxe sen parar.
Hora de publicación: 19-Xul-2024
