Correlación entre o desgaste do orificio do motor e a falla dos rolamentos

Nos casos de fallo dos produtos de motor, algúns fallos secundarios adoitan producirse debido a un determinado fallo, como un fallo do enrolamento causado por un fallo do sistema de rolamentos, problemas no sistema de rolamentos causados ​​por un aumento da temperatura do enrolamento, etc. Hoxe, discutiremos con vostede a correlación entre o fallo de varrido do orificio e o fallo do sistema de rolamentos.

Cando hai un problema co sistema de rolamentos do motor, pode producirse un estancamento mecánico do rolamento debido a unha mala lubricación do sistema, o que pode provocar que a velocidade do motor diminúa ou mesmo pare. Cando o espazo de aire entre o estator e o rotor do motor non se vexa afectado en gran medida, non haberá fallos de varrido do orificio, pero si problemas de envellecemento do illamento do enrolamento debido a un aumento repentino e substancial da corrente. Se o enrolamento ten riscos potenciais de calidade, terá fallos locais de calidade eléctrica.

Cando as pezas dos rolamentos están danadas, o desequilibrio da posición física do propio sistema de rolamentos provocará directamente un espazo de aire desigual entre o estator e o rotor do motor, e o ruído do sistema de rolamentos irá acompañado de son electromagnético de baixa frecuencia; cando a irregularidade supere a posición límite, o estator e o rotor terán un problema real de rozamento, é dicir, producirase un fallo de varrido. O fallo maniféstase como rabuñaduras tanto no estator como no rotor, o motor estará quente, apagado e terá un cheiro distintivo a queimado, e o motor deixará de funcionar nun tempo moi curto debido ao empeoramento do estado de fallo do sistema de enrolamento ou rolamento.

Cando o motor ten un fallo de varrido, é dicir, hai unha interferencia substancial entre o estator e o rotor, a manifestación directa é a rotación inflexible do motor e o quecemento do enrolamento, e o impacto no sistema de rolamentos é relativamente tardío, pero debido ao funcionamento anormal do rotor, afectará directamente o equilibrio radial do sistema de rolamentos, o ruído do sistema de rolamentos aumentará e produciranse problemas de quecemento en casos graves.

Da análise do caso real, pódese concluír que a correlación entre o varrido e a falla do sistema de rolamentos é forte, e a relación dominante entre os dous fallos pódese determinar basicamente a partir do estado final do sistema de rolamentos. Se o problema do sistema de rolamentos é grave, o motor xeralmente ten un varrido na fase posterior; se non, será primeiro o varrido e despois causará problemas no sistema de rolamentos.