A regulación da velocidade por conversión de frecuencia adoita referirse a un sistema electromecánico deste tipo: un motor de indución con regulación de velocidade por conversión de frecuencia, un convertidor de frecuencia, un controlador programable e outros dispositivos intelixentes, actuadores terminais e software de control, etc., constitúen un sistema de regulación de velocidade de CA en bucle aberto ou pechado. Este tipo de sistema de control de velocidade está a substituír o esquema tradicional de control de velocidade mecánico e de control de velocidade de CC nunha situación sen precedentes, o que mellora enormemente o grao de automatización mecánica e a eficiencia da produción, e fai que o equipo sexa cada vez máis miniaturizado e intelixente.
Observando o consumo de enerxía de todos os motores en aplicacións industriais, arredor do 70 % dos motores utilízanse en cargas de ventiladores e bombas. Os beneficios do aforro de enerxía e a redución de emisións para tales cargas son obvios: enormes beneficios económicos e efectos sociais sostibles. Baseándose só no propósito anterior, a regulación da velocidade da conversión de frecuencia dos motores de CA úsase amplamente. Por exemplo, no aire acondicionado inversor, cando se reduce a temperatura establecida polo aire acondicionado, só é necesario controlar a velocidade do motor para diminuír e reducir a potencia de saída.
Ademais de aforrar enerxía e seren fáciles de popularizar e aplicar, os motores asíncronos con regulación de velocidade de frecuencia variable teñen a vantaxe dun arranque suave e non hai necesidade de examinar o rendemento de arranque. O único problema clave que cómpre resolver é: débese mellorar a adaptabilidade do motor á potencia de onda non sinusoidal.
Principio de funcionamento do conversor de frecuencia
O conversor de frecuencia que empregamos adopta principalmente o modo CA-CC-CA (conversión de frecuencia VVVF ou conversión de frecuencia de control vectorial). En primeiro lugar, a enerxía CA de frecuencia industrial convértese en enerxía CC a través dun rectificador e, a continuación, a enerxía CC convértese en enerxía CA con frecuencia e tensión controlables para alimentar o motor. O circuíto do conversor de frecuencia xeralmente está composto por catro partes: rectificación, enlace CC intermedio, inversor e control. A parte de rectificación é un rectificador trifásico non controlado de ponte, a parte inversor é un inversor trifásico de ponte IGBT e a saída é unha forma de onda PWM, e o enlace CC intermedio é o filtrado, o almacenamento de enerxía CC e o búfer da potencia reactiva.
O control de frecuencia converteuse no esquema de control de velocidade principal, que se pode empregar amplamente na transmisión continua en diversas industrias. Especialmente coa aplicación cada vez máis xeneralizada dos convertidores de frecuencia no campo do control industrial, o uso de motores de conversión de frecuencia xeneralizouse cada vez máis. Pódese dicir que debido á superioridade dos motores de conversión de frecuencia no control de conversión de frecuencia sobre os motores ordinarios, onde queira que se utilicen convertidores de frecuencia, non é difícil ver a figura do motor de conversión de frecuencia.
A proba de motor de frecuencia variable xeralmente necesita ser alimentada por un convertidor de frecuencia. Dado que a frecuencia de saída do convertidor de frecuencia ten unha ampla gama de variación e a onda PWM de saída contén harmónicos ricos, o transformador e o medidor de potencia tradicionais xa non poden satisfacer as necesidades de medición da proba. Analizador de potencia de conversión de frecuencia e transmisor de potencia de conversión de frecuencia, etc.
O banco de probas de motores estandarizado é un novo tipo de sistema de probas lanzado para o plan de mellora da eficiencia enerxética do motor en resposta ao aforro de enerxía e á redución de emisións. O banco de probas de motores estandarizado estandariza e instrumenta o sistema complexo, mellora a fiabilidade do sistema, simplifica o proceso de instalación e depuración e reduce o custo do sistema.
Características especiais do motor de conversión de frecuencia
Deseño de aumento de temperatura de clase B, fabricación de illamento de clase F. O uso de materiais de illamento polimérico e o proceso de fabricación de verniz impregnado a presión de baleiro e o uso dunha estrutura de illamento especial fan que o illamento do enrolamento eléctrico soporte a tensión e a resistencia mecánica melloren moito, o que é suficiente para o funcionamento a alta velocidade do motor e a resistencia ao impacto da corrente de alta frecuencia e á tensión do inversor. Danos no illamento.
O motor de conversión de frecuencia ten unha alta calidade de equilibrio e o nivel de vibración é de nivel R. A precisión de mecanizado das pezas mecánicas é alta e utilízanse rodamentos especiais de alta precisión, que poden funcionar a alta velocidade.
O motor de conversión de frecuencia adopta un sistema de ventilación forzada e disipación de calor, e todos os ventiladores de fluxo axial importados son ultrasilenciosos, de longa duración e ventos fortes. Garante a disipación eficaz da calor do motor a calquera velocidade e permite un funcionamento a longo prazo a alta ou baixa velocidade.
En comparación co motor de frecuencia variable tradicional, ten un rango de velocidade máis amplo e unha maior calidade de deseño. O deseño especial do campo magnético suprime aínda máis o campo magnético harmónico de alta orde para cumprir cos indicadores de deseño de banda ancha, aforro de enerxía e baixo ruído. Ten unha ampla gama de características de regulación de par e velocidade de potencia constantes, regulación de velocidade estable e sen ondulación de par.
Ten unha boa correspondencia de parámetros con varios convertidores de frecuencia. En cooperación co control vectorial, pode realizar un control de velocidade de par completo a velocidade cero, un par elevado a baixa frecuencia e de alta precisión, control de posición e control de resposta dinámica rápida.
Data de publicación: 05-12-2023