1. Pulverízase auga na calzada da mina, despois de que o motor estea húmido, o illamento caia, a superficie ignífuga se oxide gravemente e continúe a usarse sen secar.
2. O motor a proba de explosións empregado polo transportador raspador da fronte mineira adoita estar cuberto de po de carbón, o que resulta nunha mala disipación da calor do motor.
3. A manipulación subterránea da mina de carbón non se realiza con coidado, o que pode danar a tapa e as pezas do ventilador do motor; a caída de rochas ou rochas de carbón aplana a tapa do motor, causando fricción entre o ventilador e a tapa; as rochas de carbón caen na tapa do motor e o ventilador resulta danado cando o motor está en funcionamento.
4. A instalación da cinta transportadora é inestable e prodúcense vibracións severas durante o funcionamento.
5. O anel de selado de goma no dispositivo de entrada de cables da caixa de conexións do motor está a envellecer e a perder elasticidade. Despois de premer a cubeta de cableado, hai un espazo entre o cable e o anel de selado; pérdese a arandela de resorte do parafuso de fixación, a caixa de saída do motor non está ben combinada coa superficie de unión do marco e pérdese o rendemento a proba de explosións.
6. O rolamento do motor está desgastado, a folgura axial e radial aumenta e o eixe rotatorio móvese en serie durante o funcionamento. Ao mesmo tempo, a folgura a proba de chamas na unión do eixe rotatorio e a tapa interior aumenta e a folgura unilateral mínima non cumpre os requisitos da norma a proba de explosións.
Só reforzando a xestión científica, o uso racional de motores a proba de explosións, o mantemento frecuente, a revisión e mantendo sempre o motor en bo estado podemos garantir o funcionamento seguro e fiable dos motores a proba de explosións nas minas de carbón.
Data de publicación: 26 de febreiro de 2024