A corrente do eixe é un factor determinante da calidade dos motores de frecuencia variable, dos motores grandes,motores de alta tensióne xeradores, e é extremadamente prexudicial para o sistema de rolamentos do motor. Hai moitos casos de fallos no sistema de rolamentos debido a medidas inadecuadas de prevención da corrente no eixe.
As características da corrente do eixe son baixa tensión e alta corrente, e pódese dicir que os danos no sistema de rolamentos son difíciles de evitar. A xeración de corrente do eixe débese á tensión do eixe e ao circuíto pechado. Para resolver o problema da corrente do eixe, hai dúas maneiras de resolvelo: eliminar a tensión do eixe ou cortar o circuíto.
O desequilibrio do circuíto magnético, a fonte de alimentación do inversor, a indución electrostática, a carga estática e a interferencia da fonte de alimentación externa poden xerar tensión no eixe. A amplitude da tensión no eixe é xeralmente pequena, pero cando alcanza un certo valor, romperá a película de aceite lubricante do rodamento e pasará a través dun circuíto pechado na superficie do rodamento. A gran corrente no eixe fará que o rodamento se queime debido á calor nun tempo moi curto. O rodamento queimado pola corrente no eixe deixará unha marca similar a unha táboa de lavar na superficie exterior do anel interior do rodamento.
Para resolver o problema de evitar a corrente no eixe, débense tomar as medidas necesarias no proceso de deseño e fabricación do motor, como engadir as medidas de illamento necesarias á tapa do extremo e á manga do rolamento. Para produtos de pequeno tamaño, pódense usar rolamentos illantes e pódense engadir escobillas de carbono de fuga durante o uso. Desde a perspectiva do uso, tomar medidas de desconexión nos compoñentes é unha medida definitiva, mentres que o uso de desviación pode causar o problema de substituír o dispositivo de escobillas de carbono. Polo menos, o sistema de escobillas de carbono non debería ter problemas durante o ciclo de mantemento do motor.
01
Rodamentos illados
O tamaño e a capacidade de carga dos rodamientos illados son os mesmos que os dos rodamientos de brida ordinarios. A diferenza é que os rodamientos illados poden evitar moi ben o paso da corrente. Os rodamientos illados poden evitar os danos causados pola corrosión eléctrica. Polo tanto, pódense usar en motores para garantir un funcionamento máis fiable que os rodamientos ordinarios. Os rodamientos illados poden evitar o efecto de electrocorrosión da corrente inducida nos rodamientos e evitar que a corrente dane a graxa, os elementos rodantes e as pistas de rodadura.
02
Por que a fonte de alimentación do inversor xera tensión no eixe?
Cando o motor funciona con fonte de alimentación inversora, a tensión de alimentación contén compoñentes harmónicos de orde superior, que provocan indución electromagnética entre os extremos da bobina do estator, a parte de cableado e o eixe rotatorio, xerando así tensión no eixe.
O enrolamento do estator domotor asíncronoestá integrado na ranura do núcleo do estator. Hai capacitancias distribuídas entre as espiras do enrolamento do estator e entre o enrolamento do estator e a base do motor. Cando o convertidor de frecuencia xeral funciona a unha frecuencia portadora alta, a tensión de modo común do inversor cambia bruscamente, o que formará unha corrente de fuga desde a carcasa do motor ata o terminal de terra a través da capacitancia distribuída do enrolamento do motor. Esta corrente de fuga pode formar dous tipos de interferencias electromagnéticas, radioactivas e condutivas. Debido ao desequilibrio do circuíto magnético do motor, a indución electrostática e a tensión de modo común son as causas da tensión do eixe e da corrente do eixe.
Data de publicación: 13 de agosto de 2024