Os produtos de motor con rodamentos, polo papel dos compoñentes asociados, tanto na dirección radial como axial, están suxeitos a restricións de posicionamento, cuxo resultado final terá un impacto no xogo do rodamento, que se manifesta no xogo inicial de rodamentos. o rodamento e a diferenza entre oautorización de traballo.
A holgura nun rodamento é a distancia total que un dos aneis do rodamento pode moverse en dirección radial ou axial en relación ao outro anel do rodamento. No que respecta ao xogo dun rodamento, débese distinguir entre o xogo antes do montaxe e o xogo despois do montaxe e alcanzar a súa temperatura de funcionamento. A holgura de traballo dun rodamento é xeralmente menor que a holgura inicial debido a que a tolerancia axusta con diferentes cantidades de interferencia e diferentes graos de expansión térmica dos aneis do rodamento e das pezas asociadas (por exemplo, eixes do motor, tapas dos extremos, etc.), o que resulta en anel. expansión ou compresión.
Principios xerais de control e dominio: O xogo de funcionamento dos rodamentos de esferas debe ser cero ou ter unha lixeira precarga. Non obstante, para rolos cilíndricos, rolos esféricos e outros rodamentos, debe haber un certo espazo residual en funcionamento, aínda que sexa moi pequeno.
Xeralmente, en condicións normais de operación, pódese obter unha holgura de funcionamento adecuada seleccionando rodamentos cunha holgura de grupo común. Non obstante, cando ocondicións de traballo e montaxeson diferentes da situación xeral, como os rodamentos de ambos os aneis son axustados por interferencia, ou a diferenza de temperatura do anel é moi influyente, entón a separación debe seleccionarse que o grupo normal de rodamentos grandes ou pequenos.
Dependendo da aplicación, os rodamentos deben configurarse con holgura de traballo positiva ou negativa. Na maioría dos casos, a holgura de traballo debe ser positiva, é dicir, o rodamento debe funcionar cunha certa holgura residual. Por outra banda, hai moitas aplicacións nas que se require un espazo de traballo negativo, é dicir, precarga.
A precarga dos rodamentos pódese usar para aumentar a rixidez ou a precisión de rotación das configuracións dos rodamentos. Os exemplos inclúen rodamentos de fuso en máquinas-ferramenta, rodamentos de piñóns en eixes de transmisión de automóbiles, rodamentos en pequenos motores ou configuracións de rodamentos para movemento alternativo. Nalgunhas aplicacións nas que os rodamentos non están ou só están sometidos a cargas moi pequenas e funcionan a altas velocidades, débese aplicar a precarga aoconfiguración de rodamentos. Neste caso, a finalidade da precarga é proporcionar unha carga mínima ao rodamento para evitar que os elementos rodantes se deslicen e causen danos no rodamento.
A precarga pode ser radial ou axial dependendo do tipo de rodamento. Os rodamentos de rolos cilíndricos, por exemplo, só poden ter unha precarga aplicada na dirección radial debido ao seu deseño, mentres que os rodamentos de esferas e os rodamentos de rolos cilíndricos só poden ter unha precarga aplicada na dirección axial. Os rodamentos de esferas de contacto angular dunha fila e os rodamentos de rolos cónicos adoitan estar sometidos a precarga axial e adoitan empregarse en pares adosados ou cara a cara con outro rodamento do mesmo tipo. Os rodamentos de esferas profundos adoitan aplicarse tamén coa mesma precarga axial, para lograr o propósito da precarga, debe usarse cun grupo de xogo radial interno maior que o normal, para que poida ser como os rodamentos de esferas de contacto angular teñen un ángulo de contacto maior que cero.
Hora de publicación: 05-06-2024
