Os produtos de motor con rolamentos, debido ao papel dos compoñentes asociados, tanto na dirección radial como na axial, están suxeitos a restricións de posicionamento, cuxo resultado final terá un impacto na folgura do rolamento, o que se manifesta na folgura inicial do rolamento e na diferenza entre aautorización de traballo.
A folgura nun rodamento é a distancia total que un dos aneis do rodamento pode desprazarse en dirección radial ou axial en relación co outro anel do rodamento. Con respecto á folgura dun rodamento, débese distinguir entre a folgura antes da montaxe e a folgura despois da montaxe e de alcanzar a súa temperatura de funcionamento. A folgura de traballo dun rodamento é xeralmente menor que a folgura inicial debido aos axustes de tolerancia con diferentes cantidades de interferencia e diferentes graos de expansión térmica dos aneis do rodamento e as pezas asociadas (por exemplo, eixes do motor, tapas finais, etc.), o que resulta na expansión ou compresión dos aneis.
Principios xerais de control e dominio: A folgura de funcionamento dos rodamentos de bólas debe ser cero ou ter unha lixeira precarga. Non obstante, para rodamentos de rolos cilíndricos, rolos esféricos e outros rodamentos, debe haber unha certa folgura residual en funcionamento, mesmo que sexa moi pequena.
Xeralmente, en condicións normais de funcionamento, pódese obter unha folgura de funcionamento axeitada seleccionando rodamentos cunha folgura de grupo común. Non obstante, cando ocondicións de traballo e montaxeson diferentes da situación xeral, como os rodamientos de ambos os aneis con axuste de interferencia ou a diferenza de temperatura do aneis é moi influente, entón a folgura debe seleccionarse en lugar do grupo ordinario de rodamientos grandes ou pequenos.
Dependendo da aplicación, os rodamentos deben configurarse cunha folgura de traballo positiva ou negativa. Na maioría dos casos, a folgura de traballo debe ser positiva, é dicir, o rodamento debe funcionar cunha certa cantidade de folgura residual. Por outra banda, hai moitas aplicacións onde se require unha folgura de traballo negativa, é dicir, precarga.
A precarga dos rodamentos pódese empregar para aumentar a rixidez ou a precisión de rotación das configuracións dos rodamentos. Algúns exemplos son os rodamentos do eixo en máquinas-ferramenta, os rodamentos do piñón en eixes de transmisión de automóbiles, os rodamentos en motores pequenos ou as configuracións de rodamentos para movemento alternativo. Nalgunhas aplicacións onde os rodamentos non están, ou só están, sometidos a cargas moi pequenas e funcionan a altas velocidades, débese aplicar a precarga aoconfiguración do rodamentoNeste caso, o propósito da precarga é proporcionar unha carga mínima ao rodamento para evitar que os elementos rodantes esvaren e causen danos ao rodamento.
A precarga pode ser radial ou axial dependendo do tipo de rodamento. Os rodamentos de rolos cilíndricos, por exemplo, só poden ter precarga aplicada na dirección radial debido ao seu deseño, mentres que os rodamentos axiais de bólas e os rodamentos axiais de rolos cilíndricos só poden ter precarga aplicada na dirección axial. Os rodamentos de bólas de contacto angular dunha soa fila e os rodamentos de rolos cónicos xeralmente están sometidos a precarga axial e adoitan usarse en pares costas con costas ou cara con cara con outro rodamento do mesmo tipo. Os rodamentos de bólas de ranura profunda tamén se aplican normalmente coa mesma precarga axial, para lograr o propósito da precarga, deben usarse cun grupo de folgura interna radial maior que o ordinario, de xeito que poida ser como os rodamentos de bólas de contacto angular teñan un ángulo de contacto maior que cero.
Data de publicación: 05-06-2024