O campo magnético do motor reflíctese principalmente no espazo entre o estator e o rotor, o que chamamos campo magnético do espazo de aire. Cando o rotor do motor se move a unha determinada posición ao longo da dirección axial, as liñas magnéticas do campo magnético do espazo de aire son todas perpendiculares ao eixe do motor e non teñen ningún compoñente axial. Os centros magnéticos entre o estator e o rotor están nun estado aliñado. Neste momento, as muescas especialmente procesadas noeixo do motorO extremo da extensión é a posición da liña que se chama liña central magnética.
Para motores grandes e medianos que usan rolamentos deslizantes, cando o motor está parado e en funcionamento, pódese ver que o rotor se move significativamente na dirección axial. Este proceso é o proceso de aliñamento da liña central magnética. Para evitar que unha forza axial adicional cause danos ao equipo ou afecte á precisión de funcionamento, o eixe debe estar conectado e en repouso antes do acoplamento, e a posición da liña central magnética debe calibrarse e, a continuación, debe instalarse o acoplamento.
Teoricamente, os centros xeométricos axiais do estator e do rotor do motor deberían coincidir. Non obstante, debido ás operacións reais de montaxe e aos erros de mecanizado das pezas, é difícil garantir a simetría axial do campo magnético ou a aliñación da liña central magnética. Debido a estes erros, despois de acender o motor, o rotor do motor moverase cara ao centro do campo magnético debido ao campo magnético, corrixindo a desviación despois da montaxe real. Se non se realiza a calibración, cando o motor estea en funcionamento, o eixe do motor estará suxeito á interacción entre a forza de aperte da instalación do equipo e a forza electromagnética axial, o que resultará nun movemento alternativo axial, que é o que chamamos movemento axial.
O proceso alternativo de centrado e deflexión continuos do anteriorliñas de forza magnéticafará que a intensidade da vibración axial do motor sexa maior ou menor dependendo do nivel de desviación da liña central magnética. En casos graves, os danos ao corpo do motor e ao equipo arrastrado poden ser fatais.
En poucas palabras, despois de acender o motor, completará automaticamente o axuste de centrado da liña central magnética, é dicir, corrixirá o desalineamento do estator e do rotor causado por varios factores e decidirá o plan de axuste da instalación en consecuencia.
Na produción eproceso de fabricacióndo motor, se hai problemas como o salto do núcleo do motor, ferraduras, desalineamento do estator e do rotor, espazo de aire desigual entre o estator e o rotor, etc., despois de acender o motor, a parte do rotor tamén experimentará diferentes graos de movemento axial. Ademais do movemento relativo das posicións axiais do núcleo do estator e o núcleo do rotor, o sistema de rodamentos do motor tamén se verá afectado. Cando o desprazamento axial supera a folgura axial admisible, as condicións de funcionamento do propio rodamento deterioraranse, causando ruído, calor e outros fenómenos indesexables. Se o movemento é severo, a graxa do rodamento expulsarase, o que provocará a queimadura dos rodamentos debido a unha mala lubricación nun período de tempo relativamente curto.
Data de publicación: 28 de maio de 2024