Por que se usa a protección diferencial nos grandes motores de alta tensión?

En comparación con pequenos emotores de tamaño medio,motores de alta tensiónson caros e os seus escenarios de aplicación son críticos e especiais. Xa sexa a eliminación da carrocería do motor tras unha avaría ou outros problemas derivados da avaría, pode ser moito máis grave do que podemos imaxinar. Por este motivo, utilízanse dispositivos de protección diferencial para motores de alta tensión utilizados nalgunhas ocasións especiais, cuxa finalidade é descubrir os problemas de forma oportuna e eficaz e evitar un maior deterioro dos problemas.
A protección diferencial é unha medida de protección moi eficaz para o funcionamento seguro dos equipos eléctricos. Utiliza as características de activación de accións de protección pola diferenza vectorial entre a corrente de entrada e a corrente de saída deequipos eléctricos, facendo que calquera rede eléctrica de dous portos, xerador, motor, transformador e outros equipos eléctricos teñan aplicacións moi clásicas.

A protección diferencial é relativamente amplamente utilizada en grandes motores de alta tensión. Por exemplo, os motores de alta tensión utilizados na enerxía principal da mina e nos equipos de ventilación principais deben estar equipados con dispositivos de protección diferencial para garantir un funcionamento seguro e fiable do sistema e evitar importantes perdas económicas e accidentes de seguridade causados ​​por paradas inesperadas.
Os devanados do estator dos grandes motores de alta tensión adoitan adoptar conexión en estrela, con tres terminais de saída por defecto. Cando se introduce protección diferencial, o motor debe ter 6 bornes de saída. O dispositivo de protección diferencial aplicado ao motor funciona do seguinte xeito: detecta as correntes de inicio e finalización do motor e compara a diferenza de fase e amplitude entre as correntes de inicio e finalización. En circunstancias normais, a diferenza de amplitude e fase entre as correntes inicial e final é cero, é dicir, a corrente que entra no motor é igual á corrente que sae do motor; cando se produce un fallo de curtocircuíto como fase a fase, xiro a volta ou a terra dentro do motor, xérase unha corrente diferencial entre ambos e alcanza un determinado valor, actívase a función de protección.