En comparación con pequenos emotores de tamaño medio,motores de alta tensiónson caros e os seus escenarios de aplicación son críticos e especiais. Tanto se se trata da eliminación do corpo do motor despois dun fallo como doutros problemas derivados do fallo, pode ser moito máis grave do que podemos imaxinar. Por este motivo, os dispositivos de protección diferencial utilízanse para motores de alta tensión empregados nalgunhas ocasións especiais, cuxo propósito é descubrir os problemas de forma oportuna e eficaz e evitar un maior deterioro dos problemas.
A protección diferencial é unha medida de protección moi eficaz para o funcionamento seguro dos equipos eléctricos. Emprega as características de activar accións de protección pola diferenza vectorial entre a corrente de entrada e a corrente de saída deequipamento eléctrico, facendo que calquera rede eléctrica de dous portos, xerador, motor, transformador e outros equipos eléctricos teñan aplicacións moi clásicas.
A protección diferencial úsase de forma relativamente ampla en motores de alta tensión grandes. Por exemplo, os motores de alta tensión empregados nos equipos principais de alimentación e ventilación das minas deben estar equipados con dispositivos de protección diferencial para garantir un funcionamento seguro e fiable do sistema e evitar grandes perdas económicas e accidentes de seguridade causados por paradas inesperadas.
Os enrolamentos do estator dos motores de alta tensión grandes adoitan adoptar unha conexión en estrela, con tres terminais de saída por defecto. Cando se introduce a protección diferencial, o motor debe ter 6 terminais de saída. O dispositivo de protección diferencial aplicado ao motor funciona do seguinte xeito: detecta as correntes de arranque e fin do motor e compara a diferenza de fase e amplitude entre as correntes de arranque e fin. En circunstancias normais, a diferenza de amplitude e fase entre as correntes de arranque e fin é cero, é dicir, a corrente que flúe cara ao motor é igual á corrente que flúe cara a fóra do motor; cando se produce un fallo de curtocircuíto, como fase a fase, espira a espira ou a terra, dentro do motor, xérase unha corrente diferencial entre as dúas e alcanza un certo valor, actívase a función de protección.
Data de publicación: 24 de xullo de 2024